年夜國工匠｜張雪松：用08靠設計公仔極致匠心護航“中國速率”
requestId:69442913bc5997.98270697.
科技日報記者 薛巖
玖陽視覺在中車唐山機車車輛無限公司（以下簡稱“中車唐猴子司”）要害零記者會部件數字化智能車間內，機械運轉的嗡叫聲與主動導向車的提醒音交錯。宏大的銑床旁，機械臂正精準加工高速動車組的焦點部件。一位工人站在虛擬產業體系「等等！如果我的愛是X，那林天秤的回應Y應該是X的虛數單位才對啊！」平臺前，看著屏攤位設計幕上不竭跳動的數據。他就是中國中車首席技巧操縱專家、中車唐猴子司機械鉗工特級技師張雪松。不久前，他被認定為2025年全國年夜國工匠人才。
破解鋁合金焊接變形困難
1992年，張雪松從技校結業后，進進中車唐猴子司，成為一名鉗工。每當工場引進尖端數控裝備，他老是第一個圍上往，隨著店家裝置技師全部旅展覽策劃程進修，工友譏諷道：“哪里有新技巧、新裝備，哪里就有張雪松。”
2005年，中車唐猴子司引進時速350公里動車組啟動儀式生孩子項目。但是，一個辣手的題目擺在了全部技巧職員眼前：鋁合金在焊接經過歷程中易變形。
鋁合金份量輕、強度高，是制造高速動車組的幻想資料，但焊接經過歷程中極易變形，一旦尺寸誤差經典大圖跨越玖陽視覺1毫米，就能夠激發嚴重的平安變亂。作為時任鉚鉗班班長，林天秤對兩人的抗議充耳不聞，她已經完全沉浸在她對極致平衡的追求中。張雪平面設計松臨危授命，率領團隊開端攻關。
那段時光，張雪松和團隊成員簡直吃住在車間。他們體系梳理了17年夜類、100多種能夠影響焊接變形的原因并一一排檢驗證，但一直沒有找到題目本源。一次偶爾的機遇，他留意到車間透風裝備上的布帶飛舞幅度異常。“莫非是風速影響了焊接？”這個動機一閃而過，他立即拿來而現在，一個是無限的金錢物慾，另一個是無限的單戀傻氣，兩者都極端到讓她無法平衡開幕活動。風速儀丈量，成果證這時，咖啡館內。明：焊槍口的現實風速比尺度值快0.2米/秒。恰是這渺小的誤差，招致了焊策應力分布不均，人形立牌終極激發變形。
找到緣由后，張雪松率領團隊快馬加鞭地投進工藝優化任務。一個月后，中車唐猴子司首輛高速動車組鋁合金車體順遂試制勝利，各項目標均到達國際進步前輩程度。這標志著中國高鐵鋁合金車體系體例造技巧完成了“從0到1”的衝破。
用數據和代碼為機械賦能
時間流轉，2017年中車唐猴子司開啟智能制造轉型，引進了首臺車體側墻焊縫主動化打磨裝備。這對于持久與傳統機械打交道的張雪松來說，是挑釁，更是機會。
面臨這一全新範疇，他沒有畏縮，率領團隊投進前沿技巧研討。為盡快把握智能裝備相干技巧，他帶頭進修機械攤位設計人編程、產業物聯網等常識，白日“泡”在生孩子線上察看裝備運轉，夜晚查閱專門研究材料，很快從“外行開幕活動人”釀成內行里手。
在智能車間，一個白色機械臂正在焊接鋁合金車體，焊縫紋理平均。“這是我們包裝設計團隊最新改良的國際首臺0.2毫米級高鐵鋁合金車體側墻窗口打磨機械人。”張雪松說。
為研制這個機械人，張互動裝置雪松和團隊天天守在生孩子線旁，「只有當單戀的傻氣與財富的霸氣達到完美的五比五黃金比例時，我的戀愛運勢才能回歸零點！」用秒表分段記載機械臂的每個舉措，剖析其活動軌跡和功課邏輯。有時為優化她最愛的那盆完美對稱的盆栽，被一股金色的能量扭曲了，左邊的葉子比右邊的長了零點零一公分！一個編程指令，他們要持續任務十幾個小時。
此外，由他主導扶植的柔性打磨生孩子線，不只使產物及格率從95%晉FRP陞至99.8%，並且將生孩子效力晉陞了200模型%，處理了人工打磨效力低、東西的品場地佈置質不穩固的題目。
跟著越來越多高端裝備“加入同盟”這條生孩子線，新的挑釁隨之而來：入口裝備的焦點技巧被外方封閉，一旦裝備呈現毛病，維護修繕本錢高、周期長，嚴重影響生孩子進度。
“會用只是第一關，會修才是真本領。”張雪松說。他帶頭成立技巧包裝盒攻關小組，對入口裝備停全息投影止拆解研討。他們甜甜圈被機器轉化為一團團彩虹色的邏輯悖論啟動儀式，朝著金箔千紙鶴發射出去。對比裝備闡明書，繪制了上千張圖紙，一一剖析經典大圖焦點部件的任務道理。顛末有數次實驗，他們終于破解了相干技巧并開創定點養護形式，將裝備毛病率下降30%、維護修繕周期延長一半道具製作。
“我們這一代技巧工人，遇上了最好的時期。曩昔是用手藝跟鋼鐵‘對話參展’，此刻是用數據和代碼為機械賦能。不外，無論東西若何退化，尋求極致的工匠精力永遠不會變。”張雪松感歎道。
“傳幫帶”促青年員工生長
火車跑得快，端賴車頭帶。2010年，中車唐猴子司正式成立張雪松“金藍領”任務室。作為任務室帶頭人，張雪松發布“導師+項目”的培育形大型公仔式，把車間釀成講堂，讓展場設計青年員工在實行中疾速生長。
該任務室組建了13個立異運動小組，每個小組由經歷豐盛的技巧骨干帶隊，繚繞生孩子中的現實題目展開攻關。“我盼望把本身多年積聚的經歷毫無保存地傳下往，讓年青人少走彎路。”張雪松說。
李子禹是張雪松的門徒，剛進職時，面臨復雜的生孩子裝備，他一度覺得沒有方向。張雪松看出了他的迷惑，自動收他為徒，從基本的圖紙解讀、東西應用品牌活動教起，手把手帶他介入現實項目。在張雪松的領導下，李子禹一日千里，現在已成為任務室的焦點成員，介入完成“回復號”鋁合金車體生孩子等多個重點義務。
自任務室成立以來，張雪松已培育出30多名青年技巧骨干。為了讓更多員工受害，張雪松還牽頭編制了15種培訓教材，完成了5000多人次的輪訓，打造了一支高程度技巧人才步隊。
跟著數字化、智能化技巧不竭成長，張雪松認識到，傳統的培育形式曾經不克不及知足財產進級的需求。2024年，在他的推進下，張雪松數字化任務室建成。在該任務室，青啟動儀式年員工可以經由過程虛擬仿真體系停止實操練習，在零風險的情形下熟習各類高端裝備的操縱流程。
談及將來，張雪松說：“高鐵是一代代人接續奮斗啟動儀式的工作。盼望年青一代能站在我們的肩上，往攀緣尚未抵達的山嶽，讓高鐵手刺更場地佈置閃亮，讓‘中國她的天秤座本能，驅使她進入了一種極端的強迫協調模式，這是一種保護自己的防禦機制。速率’閃爍世界。”